作为长期合作伙伴，雅马哈汽车公司(Yamaha Motor)已受丰田汽车公司(Toyota Motor)委托，为完全以氢为燃料的汽车开发一款5.0升V8发动机。
在日本，丰田和其他汽车相关公司即将开始合作，以扩大内燃机的燃料选择范围。
“我们正在努力实现2050年的碳中和目标，”雅马哈汽车总裁Yoshihiro Hidaka解释说。“与此同时，‘Motor’是我们公司名称的一部分，因此我们对内燃机有着强烈的热情和承诺。”
去年11月，川崎重工、斯巴鲁汽车、丰田汽车、马自达汽车和雅马哈汽车五家公司联合宣布，他们将开始讨论开展合作研究，以扩大内燃机的燃料选择范围。在发布会上，雅马哈向公众展示了为丰田开发的这款V8氢发动机。这款发动机基于雷克萨斯RC F豪华跑车的5.0升发动机，并对喷油器、气缸盖、进气歧管等进行了改装，在转速为6800转/分时可提供450马力，转速为3600转/分时最大扭矩为540牛/米。
“氢发动机具有碳中和的潜力，同时也保持了我们对内燃机的热情。我们希望与拥有不同企业文化和专业领域的公司合作，并增加合作伙伴的数量，这是我们走向未来的方式。”
氢的优点：不仅仅是汽油的替代品
雅马哈将高性能5.0升V8 DOHC 32气门发动机改造为氢发动机。
雅马哈大约在5年前开始开发汽车氢发动机。雅马哈技术研究开发中心汽车开发科的Takeshi Yamada是氢发动机开发团队的成员，随着项目的推进，他开始感受到这套动力装置的潜力。
他解释说：“我开始发现，只使用氢燃料的发动机实际上非常有趣，具有易于使用的性能特征。氢发动机有一种天生友好的感觉，即使不借助电子驾驶辅助设备也能轻松使用。前来试驾的每个人一开始都有些怀疑，但最后从车里出来时脸上都挂着灿烂的笑容。当我看到这些时，我开始相信，氢发动机的独特特性实际上具有巨大的潜力，而不是简单地将其作为汽油的替代品。”
Yamada和团队在开发过程中的看重的另一件事是Kanno Seino，意思是感性或令人振奋的表现。一个例子是发动机的8合1排气歧管产生的谐波高频排气音。Yamada表示：“作为工程师，这是我们必须认真应对的一个挑战。我个人不仅想追求性能，而且还希望为内燃机带来世界前所未见的新魅力。”
他和他的工程师伙伴们所相信的是全氢动力发动机的潜力。在与越来越多的合作伙伴开展的研发进程中，Yamada毫无疑问感觉到，他们正在打开这一潜力的大门。